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<title>Ankerkette</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ankerkette</span></h1>

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<p>Eine <b>Ankerkette</b> gehört zur Ausrüstung eines <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffes</a> und dient dazu, den <a href="Anker" title="Anker">Anker</a> auszubringen und wieder einzuholen. Durch ihr Gewicht bewirkt sie, dass der Zug auf den Anker möglichst parallel zum Boden erfolgt und so die Haltekraft des Ankers erhöht wird.

</p><p>Eine <a href="Kette_(Schmuck)" title="Kette (Schmuck)">Schmuckkette</a> wird ebenfalls als Ankerkette bezeichnet, wenn ihre Glieder in der Form einer „echten“ Ankerkette gearbeitet sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Ursprungsregion der Ankerkette ist der <a href="Mittelmeer" title="Mittelmeer">Mittelmeerraum</a>. Die ersten Ketten sind aus der <a href="Bronzezeit" title="Bronzezeit">Bronzezeit</a> belegt. Die ersten <a href="Eisen" title="Eisen">Eisenketten</a> lassen sich aus Eisenfunden von <a href="Khorsabad" class="mw-redirect" title="Khorsabad">Khorsabad</a> nachweisen (1400 bis 800 v. Chr.). Die Geschichtsforschung hat nachgewiesen, dass es sich dabei um Schiffsketten handelt und dass die <a href="Assyrer" title="Assyrer">Assyrer</a> mit dem <a href="Schwei%C3%9Fen" title="Schweißen">Feuerschweißen</a> von Eisen vertraut waren. Auch <a href="Julius_Caesar" class="mw-redirect" title="Julius Caesar">Caesar</a> (De bello gallico, III, 13) und <a href="Strabon" title="Strabon">Strabon</a> (Geographica, IV, 4) berichten über Ankerketten.

</p><p>Eine der ersten Ankerketten in Nordeuropa wurde bei dem in <a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a> ausgegrabenen <a href="Ladbyschiff" title="Ladbyschiff">Ladbyschiff</a> von 925 gefunden. Sie war an einem eisernen Anker befestigt und belegt, dass die <a href="Wikinger" title="Wikinger">Wikinger</a> eiserne Anker und Ketten kannten und benutzten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ankerkette_und_Ankertau">Ankerkette und Ankertau</h2></div>

<p>Ankerketten und <a href="Tauwerk" title="Tauwerk">Ankertaue</a> waren lange Zeit parallel in Gebrauch. Es wird angenommen, dass die Ankerkette zwischenzeitlich in Vergessenheit geriet und sich erst wieder im ersten Drittel des 19. Jahrhunderts durchsetzte. Ein Grund für die Verwendung von Hanftauen könnte sein, dass die Kette Nutzlast beanspruchte, die man bevorzugt für Transportgut verwendete. Zusätzlich erschwerte auch der gliedrige Aufbau der Kette das Aufhieven des Ankers und erforderte eine spezielle <a href="Ankerwinde" title="Ankerwinde">Ankerwinde</a>.

</p><p>Die Ankerwinde zieht die Ankerkette durch die <a href="Kl%C3%BCse" title="Klüse">Klüse</a> in der <a href="Bordwand" title="Bordwand">Bordwand</a> und leitet die gehievte Kette in einen Kettenkasten.

</p><p>Für große Schiffe hat die Ankerkette einen wichtigen Vorteil gegenüber einem Tau, da sie durch ihr Gewicht die Wirkung eines Ankers verstärkt. Bei den heutigen Schiffsgrößen könnte ein Anker ohne das Gewicht der Kette ein Schiff nur bei ruhiger See und mäßigem Wind auf einer Position halten und wäre dazu bei schwerer See nicht in der Lage.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dimensionierung">Dimensionierung</h2></div>

<p>In der <a href="Seeschifffahrt" title="Seeschifffahrt">Seeschifffahrt</a> erfolgt heute die Auslegung der Ankerkette nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, wie zum Beispiel des <a href="Germanischer_Lloyd" title="Germanischer Lloyd">Germanischen Lloyd</a>. Hier sind Bauart (normale Kette oder Stegkette), Festigkeit, Länge usw. anhand von Tabellen festgelegt. Ebenso sind auch Größe, Gewicht und Anzahl der Anker aus diesen Tabellen zu entnehmen. Maßgebend für die Auslegung der Kette und Anker ist die Ausrüstungsleitzahl. Bei Ankerketten für größere Schiffe ist in der Regel jedes Kettenglied (Schake) durch einen Steg (Querstütze) verstärkt.

</p><p>In der <a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnenschifffahrt</a> sind die Ankerketten und der Anker so ausgelegt, dass sie das Schiff beim Ankern gegen den Strom halten können.

</p><p>Die Gesamtlänge der Ankerkette von Seeschiffen liegt üblicherweise zwischen zehn und zwölf <a href="Sch%C3%A4kel_(Ma%C3%9Feinheit)" title="Schäkel (Maßeinheit)">Kettenlängen</a>. Das entspricht zwischen 275 m und 330 m pro Einzelkette. Neuere Kreuzfahrtschiffe sind mit bis zu 14 Schäkel Kette pro Anker ausgerüstet, was einer Länge von 384 m entspricht.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ankern_im_Strom">Ankern im Strom</h2></div>

<p>Beim Ankern im Strom werden zwei Anker in V-Form ausgebracht. Nach dem Setzen des ersten Ankers wird sehr viel Kette ausgelassen, so dass das Schiff „sacken“ kann, anschließend wird mit Maschinenkraft die gleiche Position um etwa 30 Meter seitlich versetzt angelaufen und der zweite Anker gesetzt. Dann lässt man das Schiff wieder sacken und dabei 60 bis 70 Meter Kette laufen. Danach wird das Schiff mit Maschinenkraft langsam „eingebremst“.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Carl Meyer: <cite style="font-style:italic">Ankerketten – seit wann?</cite> In: <cite style="font-style:italic">Schiff und Zeit 3</cite>. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1976, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>48</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ankerkette&rft.atitle=Ankerketten+-+seit+wann%3F&rft.au=Carl+Meyer&rft.btitle=Schiff+und+Zeit+3&rft.date=1976&rft.genre=book&rft.pages=48&rft.place=Herford&rft.pub=Koehlers+Verlagsgesellschaft" style="display:none"> </span></li>

<li><a href="Ulrich_Scharnow" title="Ulrich Scharnow">Ulrich Scharnow</a>: <cite style="font-style:italic">Lexikon Seefahrt</cite>. 5. Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>25</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ankerkette&rft.au=Ulrich+Scharnow&rft.btitle=Lexikon+Seefahrt&rft.date=1988&rft.edition=5&rft.genre=book&rft.isbn=3344001906&rft.pages=25&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress+VEB+Verlag+f%C3%BCr+Verkehrswesen" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Ankerkette" class="extiw external" title="wikt:Ankerkette">Wiktionary: Ankerkette</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070928062212/http://www.gl-group.com/infoServices/rules/pdfs/deutsch/schiffst/teil-1/kap-1/deutsch/abschn18.pdf#">Mehr zur Ausrüstungsleitzahl (hier: Seeschiffe) beim Germanischen Lloyd</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 28. September 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 148 kB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mathehotline.de/mathe4u/hausaufgaben/messages/1175/anker.gif">Foto</a>: Bezeichnungen und Lage rund um die Ankerkette.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schiffslexikon.com/kette-2.html"><i>Artikel „Kette“.</i></a> Schiffslexikon – Begriffe aus der Welt der Handelsschiffe,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. April 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnkerkette&rft.title=Artikel+%E2%80%9EKette%E2%80%9C&rft.description=Artikel+%E2%80%9EKette%E2%80%9C&rft.identifier=&rft.publisher=Schiffslexikon+%E2%80%93+Begriffe+aus+der+Welt+der+Handelsschiffe&rft.date=&rft.language=de"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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